Batata frita eita gostusura

[Thayil]

BATATA FRITA

INGREDIENTES:
1 1/2kg de batata
Sal
1 litro de óleo



MODO DE PREPARO:
Descasque as batatas e coloque numa panela ou tigela com água. Depois de descascadas, corte em palitos grossos ou finos, rodelas, chips ou em cubinhos. O importante é que o corte seja uniforme.

Comece cortando ao meio. Corte cada metade da batata em tiras grossas, no sentido do comprimento. Coloque todas novamente na panela com água. Coloque uma panela com paredes altas para esquentar com bastante óleo dentro.

Coloque um palito de fósforo dentro para saber quando o óleo está no ponto. Quando o palito ascender, retire-o da panela. Seque as batatas em um pano de prato limpo. Coloque-as dentro da panela com óleo. Mexa para que elas não grudem. Pare de mexer e deixe fritar. Essa primeira etapa estará pronta quando as batatas estiverem esbranquiçadas e macias. A intenção é que elas cozinhem apenas. Repita esse procedimento até acabarem as batatas. Retire as batatas da panela com uma escumadeira e escorra sobre papel-toalha.

Essa etapa pode ser feita com bastante antecedência, deixando para fazer a segunda etapa na hora que a refeição for servida.

Para fazer a segunda etapa, volte a esquentar a panela com o mesmo óleo. Utilize o palito de fósforo para saber quando o óleo estará quente. Coloque as batatas e mexa para que não grudem. Pare de mexer e deixe-as fritar até que atinjam uma coloração bem dourada. Retire as batatas da panela com a ajuda de uma escumadeira e escorra sobre papel-toalha. Salgue e sirva, imediatamente. Você reparará que esse método deixará as batatas muito crocantes por fora e bem macias por dentro.

Rendimento : 5 porções - Tempo : 1 hora




rincipal concurso da imprensa especializada completa 36 anos premiando a excelência automotiva


Autoesporte/Autoesporte
Fiat Stilo: Carro do Ano
O Carro do Ano, prêmio mais importante e antigo da indústria automobilística brasileira, elegeu em sua 35.ª edição os melhores do período 2002/2003 em quatro categorias. A edição deste ano foi uma das mais disputadas. O mercado brasileiro recebeu uma quantidade considerável de lançamentos, todos de grande importância.


No caso do Carro do Ano foram selecionados para a final veículos lançados nos 12 meses anteriores ao concurso. Não houve limite para o número de modelos de cada montadora, como ocorreu com a Chevrolet, que lançou três novidades, ou a Fiat, que colocou dois lançamentos no mercado.

Os indicados tinham de ser obrigatoriamente hatch, sedã, minivan ou cupê, produzidos e vendidos no Mercosul, e estar disponíveis para compra nos concessionários no mínimo 30 dias antes da divulgação do vencedor. Apenas modificações substanciais de projeto, características mecânicas e estilo foram aceitas. Novo motor ou tipo de câmbio não se enquadram como itens classificatórios.

Peruas, automóveis de uso misto, utilitários esportivos, conversíveis e vans comerciais (com mais de oito lugares) são inelegíveis, mesmo quando derivados de um sedã.
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Alfa Romeo 147: Importado do Ano

Para o Importado do Ano as regras foram as mesmas, mas com o limite de preço para o consumidor igual ou inferior a R$ 200 mil, com impostos incluídos. Além disso, deveria ser vendido no Brasil por importador credenciado pela montadora, podendo ou não ser sua empresa subsidiária.

Para concorrer ao Utilitário Esportivo do Ano, além do mesmo teto de preço ao consumidor, que é igual para picapes também, o veículo podia ser equipado com qualquer tipo de motor ou tração, desde que original de linha de montagem. Modelos concorrentes a Picape do Ano tinham de preencher requisitos como ter cabine simples ou dupla, com qualquer tipo de motor ou tração, desde que igualmente original da montadora.

A lista dos modelos elegíveis foi publicada na edição de outubro da revista Autoesporte, assim como a dos jurados, que atribuíram notas aos modelos em voto secreto. A tabulação do resultado ficou a cargo da Boucinhas & Campos + Soteconti Auditores Independentes.

As montadoras que tinham modelos inscritos para a final puderam enviar aos jurados material de divulgação de seus modelos com textos, fichas técnicas, fotos, preços públicos (inclusive de opcionais) e, a seu critério, vídeos. Os leitores que acessaram o site de Autoesporte também puderam participar do pleito. O voto popular teve peso 2.
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Honda CR-V: Utilitário Esportivo do Ano
O corpo de jurados foi formado por nove jornalistas especializados, sendo quatro integrantes da revista Autoesporte, dois do caderno Automóveis do jornal Diário de S. Paulo, dois do caderno Carro Etc do jornal O Globo e um do caderno Motor Extra do jornal Extra.

Os eleitores desse grupo, que mantêm contato habitual com os lançamentos, atribuíram notas de 1 a 10 para as características dos

veículos candidatos. Os quesitos de avaliação foram: motor e transmissão, consumo, desempenho, comportamento dinâmico, inovação tecnológica, segurança, acabamento e qualidade dos materiais, estilo, conforto e ergonomia e relação custo-benefício.

Além deles, outros nove convidados formaram o júri. São eles:

- Marli Olmos – jornalista do jornal Valor Econômico, especializada em indústria automobilística

- Anco Márcio Saraiva – diretor de marketing da Rede Globo

- Luiz Fernando Pereira Rio – diretor de desenvolvimento de negócios da Rede Globo

- Heródoto Barbeiro – gerente regional de jornalismo da rádio CBN

- José Edison Parro – presidente da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA)

- Glauco Arbix – sociólogo, pesquisador da indústria automobilística

- Rubens Venosa – engenheiro mecânico, consultor de Autoesporte

- Edgard Viana – engenheiro mecânico, diretor da consultoria ATKearney

- José Roberto Ferro – economista, consultor de mercado automobilístico e presidente do Lean Institute
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Nissan Frontier: Picape do Ano
Os eleitores desse grupo deram notas de 1 a 10 para critérios como adequação ao mercado brasileiro, relação custo-benefício, inovação tecnológica, imagem do produto e estilo. Eles não avaliaram aspectos dinâmicos dos veículos.

Os vencedores foram aqueles modelos que alcançaram a maior média das notas dadas pelos jurados. Se houvesse empate na pontuação de dois veículos, o modelo que obtivesse a maior soma nos quesitos de segurança, inovação tecnológica, estilo e conforto ficaria com o título desa edição.

A montadora, o importador e os distribuidores do modelo vencedor de cada premiação podem usar o título em publicidade e informativos, exibindo com exclusividade e exatidão o nome do prêmio e da revista Autoesporte, nos próximos 12 meses.

Conheça os premiados:

* Fiat Stilo - Carro do Ano
* Alfa Romeo 147 - Importado do Ano
* Honda CR-V - Utilitário Esportivo do Ano
* Nissan Frontier - Picape do Ano
ma das coisas mais difíceis para o ser humano é reconhecer as suas limitações e achar que pode viver sem interferências de outros em sua vida. Em certo sentido isso é normal quando passamos da infância para a adolescência.

Nessa fase da vida, nós queremos nos despregar de todo tipo de ajuda, dos conselhos e orientações da velha geração, considerados quadrados, ultrapassados e ranzinzas.

Alguns se acostumam com essas características próprias da adolescência e não crescem, não atingem a maturidade e se tornam excêntricos, auto-suficientes e até um pouco antipáticos.

Na vida religiosa ocorrem fenômenos parecidos. São pessoas que, presas a um raciocínio infantil desconhecem a realidade da vida. Acham que podem viver muito bem como estão e se precisarem mudar algum dia, podem fazê-lo sem a ajuda de alguém.

Então vem a pergunta: Pode realmente a pessoa mudar quando quiser e se transformar sem interferência ou ajuda externa? Especialmente no aspecto religioso isso se torna impossível porque não só as informações, mas também o poder são supridos por Deus.

O Senhor Jesus foi muito claro nesse sentido quando disse as palavras que estão escritas em João 15:5: "Sem Mim nada podeis fazer."

O profeta Jeremias lança a pergunta: "Pode acaso o etíope mudar a sua pele, ou o leopardo as suas manchas? Então, nesse caso, vocês poderiam fazer o bem, estando acostumados a fazer o mal." Jeremias 13:23

O orgulho humano é que impede que as pessoas reconheçam que são carentes. As pessoas cultas, ricas e poderosas tem mais dificuldade em reconhecer que são dependentes, inclusive de Deus, mas este não é um problema só dos ricos.

Alguns se esquecem até que o Criador é quem mantém a respiração das pessoas, e conserva o seu coração pulsando.

A grande verdade é que ninguém jamais irá a Jesus até que admita a sua incapacidade de salvar-se a si mesmo.

Somos como aquele homem da história, que tinha um carro cuja buzina não funcionava. Levou-o então a uma oficina para o devido reparo. estava chovendo, e quando se aproximou da entrada da oficina, viu que a porta estava fechada, com o seguinte anuncio: Para ser antendido, buzine.

Amigo, na vida entramos em um círculo vicioso e nos debatemos usando apenas forças humanas, quando na realidade precisamos de uma ajuda externa, superior, que nos conduza a uma saída dos nossos labirintos.

Se quisermos realmene encontrar a saída, encontrar o caminho, precisamos fazer uma entrega da nossa vontade à Deus. A origem da palavra entrega é dar-se por vencido.

Nunca sairemos do beco, enquanto não desistirmos da idéia de que podemos fazer alguma coisa para melhorar a nossa condição antes de procurar a Deus.

Temos que ir a Cristo como estamos. Do jeito que somos. Precisamos reconhecer que somos carentes. Através dos nossos esforços simplesmente, nunca nos tornaremos pessoas melhores.

O nosso grande problema é que queremos abandonar as coisas, em vez de abandonar o nosso eu. A grande verdade é que separados do Senhor nunca chegaremos aonde pretendemos.

Até para fazermos a nossa entrega precisamos da ajuda de Deus. Essa entrega foi descrita muito bem pelo grande apóstolo Paulo como sendo a crucifixão. Ele diz:" O nosso velho homem deve ser crucificado com Ele." Romanos 6:6.

Você não pode crucificar a si mesmo. Outra pessoa terá que fazê-lo. Nas Escrituras a cruz é usada como símbolo de rendição: "Se alguém quiser vir após Mim, a si mesmo se negue, tome a sua cruz e siga-me." Lucas 9:23

A cruz é usada como símbolo de que não podemos entregar-nos a nós mesmos. Devemos permitir que Deus realize essa obra por nós.

O ladrão arrependido é o maior exemplo de alguém que reconheceu suas carências.

A Bíblia nos relata este fato da seguinte maneira: "Um dos malfeitores crucificados blasfemava contra ele, dizendo: Não és tu o Cristo? Salva-te a ti mesmo e a nós também. Respondendo-lhe, porém, o outro, repreendeu-o dizendo: nem ao menos temes a Deus, estando sob igual sentença?

Nós, na verdade, com justiça porque recebemos o castigo que os nossos atos merecem; mas este nenhum mal fez.

E acrescentou: Jesus, lembra-te de mim quando vieres no teu reino. Jesus lhe respondeu: em verdade te digo hoje, estarás comigo na paraíso." Lucas 23: 39-43

Prezado ouvinte, por que sofrer sozinho na estrada? Entregue a Jesus o seu coração. Deixe que o Seu poder proteja você.

Jesus é o seu Herói. Ele venceu o inimigo lá no Calvário e oferece a você a vitória hoje. Reconheça apenas que precisa de Jesus.

Se até, agora você resistiu entregar-se, troque o comando imediatamente e assista a manifestação excelsa do Poder de Deus em sua vida.

Talvez até você seja membro da Igreja. Mas, mesmo assim esteja agarrado a algum passado, ou algum hábito e sinta necessidade de se entregar totalmente ao Senhor.

Eu quero dizer a você que Jesus está lhe chamando. Se você sente que faltam forças, deixe Jesus tomar a sua mão.